Chương 285: Cách mạng công nghiệp (2)
Dù sao xi măng cốt thép chi phí, mỗi mét khối đại khái tại 800 tới 1200 khối tiền tả hữu, mà silic bọt biển thể chi phí thì là mỗi mét khối 135 khối tiền tả hữu.
Cả hai chi phí chênh lệch 6 tới 9 lần tả hữu.
Xi măng cốt thép chi phí, tại loại này đặc chủng công trình bên trong chiếm tỷ lệ, bình thường có thể đạt tới 50% tới 70% tả hữu.
Nói cách khác, nếu như liền xi măng cốt thép vật liệu đổi thành silic bọt biển thể vật liệu, chỉnh thể chi phí có thể áp súc tới lúc đầu 40% tới 60% tả hữu.
Hơn nữa bởi vì silic bọt biển thể vật liệu có thể một thể thành hình, cái này có thể giảm bớt đại lượng nhân lực chi phí cùng bảo dưỡng chi phí.
Chỉnh thể tới nói, không sai biệt lắm có thể giảm xuống một nửa công trình chi phí.
Đương nhiên, chi phí giảm bớt còn là chuyện nhỏ, mấu chốt là kiến thiết tốc độ thật nhanh.
Dựa theo PPT trình diễn bày ra nội dung, chỉ cần sớm đem nền tảng đánh tốt, còn lại cầu nối chủ thể bộ phận có thể trực tiếp tại nhà máy đại quy mô sinh sản, sau đó thông qua phi thuyền vận chuyển, một lần chuyên chở một cây số chiều dài cầu nối, cũng không phải là không được.
Hơn nữa bởi vì silic bọt biển thể vật liệu vô cùng nhẹ, đồng thời cường độ vô cùng cao, áp dụng loại tài liệu này chế tạo cầu nối khoảng cách có thể phi thường lớn, cái này tiến một bước giảm bớt nền tảng xi măng cốt thép dùng lượng.
Silic bọt biển thể vật liệu sinh sản cấu kiện cũng không cần cân nhắc bê tông thả nóng, cùng nóng nở ra lạnh co lại vấn đề, cơ bản có thể tại trải hoàn thành cùng ngày, liền có thể tiến hành bước kế tiếp công trình cải tạo.
Đây đối với nước tài nguyên khan hiếm địa khu, còn có một cái chỗ tốt, cái kia chính là giảm bớt bảo dưỡng dùng nước cùng quấy bê tông dùng nước.
Một cái nghiên cứu viên chậm rãi nói rằng: “Có thể từ vừa mới bắt đầu, liền áp dụng cao vị vận chuyển nước, thông qua trọng lực chênh lệch nhường nước tự nhiên lưu động, xác thực có thể giảm bớt chuyển vận quá trình bên trong một bộ phận chi phí.”
Khác một cái mặt tròn nghiên cứu viên là chuyên môn xử lí vận chuyển nước chi phí công việc nghiên cứu, hắn cũng nói theo: “Từ độ cao so với mặt biển đem nước đề cao tới 60 mét độ, mỗi mét khối đại khái cần hao tổn điện 0.15 độ tả hữu, cân nhắc đến trước mắt tiền điện, không sai biệt lắm mỗi mét khối vận chuyển nước tiền điện là 0.06 nguyên tả hữu, 100 ức mét khối chính là 6 ức nguyên tiền điện, còn có thể tiếp nhận.”
“Xác thực có thể cân nhắc.”
Hoàng giáo sư đoàn đội cũng không đề cập tới cái gì nước ngầm tầng vận chuyển nước phương án, mà là gia nhập vào vận chuyển nước cầu phương án thảo luận bên trong.
Mà ngoại trừ đồng bằng Hoa Bắc vận chuyển nước nghiên thảo hội đang thảo luận.

Phụ trách đường sắt cao tốc kiến thiết bên trong rèn đúc trình tập đoàn, lúc này cũng đang họp.
So với mọi chuyện còn chưa ra gì đồng bằng Hoa Bắc vận chuyển nước hạng mục, bên trong rèn đúc trình tập đoàn đã tại bí mật tổ chức thí nghiệm.
Bọn hắn tại phòng thí nghiệm khảo thí số liệu sau khi đi ra, đem cấp tốc tổ chức tầng quản lý hội nghị.
Bên trong rèn đúc trình tập đoàn mới một nhậm chủ tịch Lôi Vũ, hùng tâm bừng bừng nói rằng: “Tất cả mọi người nhìn qua, hiện tại tuyên bố một chút riêng phần mình cách nhìn.”
Một cái phụ trách chi phí quản lý phương diện phó tổng mở miệng nói ra: “Hiện tại trong nước đường sắt cao tốc vận hành, chỉnh thể ở vào lỗ vốn trạng thái, mặc dù đông bộ một bộ phận đường dây nóng có thể miễn cưỡng lợi nhuận, nhưng Tây Bắc, Tây Nam, Đông Bắc chờ xa xôi địa khu đường sắt cao tốc vận hành phổ biến ở vào hao tổn trạng thái, mặc dù năm nay kinh tế thu hoạch được làm dịu, nhưng không có nghĩa là chúng ta có thể gối cao không lo.”
“Lý phó tổng nói rất có đạo lý, chỉnh thể tới nói, trong nước có thể lợi nhuận đường sắt cao tốc tuyến đường, đã kiến thiết đến không sai biệt lắm, hiện tại chỉ còn lại có rất nhiều xương khó gặm, chúng ta không thể tiếp tục theo lão hình thức tới.” Một cái khác phó tổng sắc mặt tràn đầy sầu lo.
“Ta cho rằng nhất định phải áp dụng silic bọt biển thể vật liệu, cái này không chỉ có thể giảm bớt chi phí, còn có thể gia tăng quốc sắt tập đoàn tiếp tục đầu nhập nhiệt tình.”
“Ta đồng ý.”
“Ta cũng là nghĩ như vậy.”
Hiển nhiên bọn hắn biết trong nước đường sắt kiến thiết đã bắt đầu đi hướng hậu kỳ.
Đây cũng là lớn xây dựng cơ bản về sau, tất nhiên phải trải qua một cái quá trình.
Rất nhiều địa khu đường sắt kiến thiết đã từng bước đi hướng bão hòa, loại tình huống này, đường sắt tương quan công trình khởi công quy mô sẽ từng năm hạ xuống, sau đó duy trì một cái tương đối thấp đổi mới quy mô, thậm chí khả năng xuất hiện ngừng.
Mà loại tình huống này, có đôi khi đối đường sắt tương quan sản nghiệp, sẽ tạo thành trí mạng ảnh hưởng.
Cũng tỷ như trong nước đường sắt cao tốc kỹ thuật vì cái gì có thể cái sau vượt cái trước, nguyên nhân ngay tại ở trong nước cái này khổng lồ thị trường tại chèo chống.
Mà America vì cái gì không có phát triển ra đường sắt cao tốc tương quan sản nghiệp, nguyên nhân ngay tại ở bọn hắn trong nước đã qua lớn xây dựng cơ bản thời đại, đường sắt kiến thiết đã sớm bão hòa, tăng thêm các châu lẫn nhau cãi cọ, tư nhân đường sắt kinh doanh thương không nguyện ý đổi mới, không có nội bộ nhu cầu dưới tình huống, đường sắt cao tốc sản nghiệp tự nhiên phát triển không nổi.

Trong nước hiện tại cũng sắp đứng trước tình huống này.
Một khi tiến vào sau lớn xây dựng cơ bản thời đại, theo mới mở công đường sắt cao tốc tuyến đường giảm bớt, chỉ dựa vào cũ kỹ đường sắt tự nhiên đổi mới, hiển nhiên là không có cách nào duy trì toàn bộ dây chuyền sản nghiệp.
Đến mức xuất khẩu đường sắt cao tốc, ý nghĩ này phi thường tốt, hiện thực lại rất xương cảm giác.
Loại này cần nhiều năm cơ sở công trình kiến thiết hạng mục, nguy hiểm trong đó quá lớn, một khi khu vực này xuất hiện rung chuyển, hoặc là xuất hiện một chút không muốn mặt thế lực, kết quả chính là mất cả chì lẫn chài.
Tỉ như, đi Thiên Trúc đầu tư đường sắt cao tốc loại hình, loại này địa khu nhất định là không thu được khoản tiền.
Mà rất nhiều nơi lại vô cùng nghèo khó, còn không có bao nhiêu người mới, căn bản không chơi nổi đường sắt cao tốc.
Trong nước mấy năm này cũng liền tại Đông Nam Á bên trong nam bán đảo địa khu làm mấy đầu đường sắt cao tốc tuyến đường, cái khác địa khu căn bản không có nhiều ít thu hoạch.
Bên ngoài không thể lái mở đất thị trường, bên trong lại tại xuất hiện héo rút, cái này dẫn đến rất nhiều đường sắt kiến thiết hành nghề người, đều đối tại tương lai phổ biến nắm bi quan cái nhìn.
Nhận nhiệm vụ lúc lâm nguy Lôi Vũ, tự nhiên muốn thay đổi loại này khốn cảnh, nhưng tiền nhiệm hơn một năm đến nay, hắn vẫn không đổi được đường sắt đầu tư quy mô chỉnh thể hạ xuống đại xu thế.
Thẳng đến năm ngoái tháng mười một, Hải Lục Phong công ty phòng thí nghiệm làm ra một loại tài liệu mới, bọn hắn thông qua một chút quan hệ, lấy được phòng thí nghiệm hàng mẫu về sau, vẫn tại nghiên cứu như thế nào sử dụng loại tài liệu này.
Loại tài liệu này tại phòng thí nghiệm các hạng trong khảo nghiệm, đều biểu hiện ra ưu dị đặc tính.
Mặc dù sử dụng tuổi thọ chỉ có 30 tới 40 năm, nhưng đây là chỉ hoàn toàn bại lộ ở bên ngoài dưới tình huống, nếu như ở bên ngoài bôi lên một tầng xi măng vôi vữa hoặc là nhựa đường cát liệu, có thể hữu hiệu ngăn cách không khí, tia sáng, có thể đem cái này sử dụng tuổi thọ kéo dài đến 50 tới 60 năm tả hữu.
Mà tới được 50 năm tả hữu, kỳ thật không sai biệt lắm có thể trực tiếp đổi mới bộ kiện.
Bởi vậy bên trong rèn đúc trình tập đoàn mới nhanh chóng tổ chức cao quản hội nghị, mục đích đúng là vì mau chóng thôi động silic bọt biển thể vật liệu tại kiến trúc lĩnh vực ứng dụng.
Nếu như công trình kiến thiết chi phí có thể tiết kiệm một nửa, kia chỉnh thể đầu tư liền có thể giảm bớt rất nhiều, nhường quốc sắt tập đoàn hồi vốn chu kỳ biến ngắn.
Đương nhiên, chuyện này không chỉ là bên trong rèn đúc trình tập đoàn chuyện, quốc sắt tập đoàn bên kia gần đây cũng tổ chức nhiều lần cao quản hội nghị cùng kỹ thuật nghiên thảo hội.
Bất quá quốc sắt tập đoàn bên kia thảo luận nội dung, cũng không phải áp dụng kiến trúc tài liệu mới vấn đề, mà là dự định áp dụng Dân Cần tập đoàn nghiên cứu tài liệu mới, kiến tạo kiểu mới đoàn tàu.

Bởi vì bọn họ kỹ sư đoàn đội tiến hành qua cẩn thận phân tích, nếu như áp dụng tài liệu mới chế tạo đoàn tàu, có thể nhường đoàn tàu chỉnh thể trọng lượng giảm bớt 35% tả hữu.
Giảm bớt đoàn tàu chỉnh thể trọng lượng, một phương diện có thể gia tăng hữu hiệu sức chịu đựng, một phương diện khác thì có thể giảm bớt có thể hao tổn.
Tăng thêm hiện tại đường sắt cao tốc tuyến đường dùng điện chi phí giảm xuống không ít, các mặt chi phí giảm bớt về sau, điệp gia lên chính là một cái không nhỏ số định mức.
Trải qua một hệ liệt phân tích, quốc sắt tập đoàn tầng quản lý đã biết, nếu như đường sắt kiến thiết áp dụng tài liệu mới, đoàn tàu đồng dạng áp dụng tài liệu mới, tăng thêm điện lực chi phí hạ xuống, đường sắt cao tốc chỉnh thể vận hành chi phí có thể hạ xuống 20% tả hữu.
Năm nay quốc sắt tập đoàn chỉnh thể doanh thu là 1. 36 vạn ức, mới miễn cưỡng lợi nhuận 58 ức, bởi vậy có thể thấy được toàn bộ đường sắt hệ thống lãi ròng nhuận thật sự là quá thấp.
Nếu như có thể đem đường sắt cao tốc vận hành chi phí áp súc 20% kia quốc sắt tập đoàn tại duy trì trước mắt giá vé dưới tình huống, chí ít có thể lợi nhuận 2000 ức.
Chỉ cần có thể duy trì liên tục lợi nhuận, kia quốc sắt tập đoàn liền có vốn liếng tiến hành đầu tư mới đường sắt, đối lão Thiết đường tiến hành đổi mới, làm cho cả đường sắt cao tốc dây chuyền sản nghiệp miễn cưỡng có thể duy trì.
Không phải, lấy trước mắt lợi nhuận tình huống, về sau đầu tư mới đường sắt tiền chỉ có thể càng ngày càng ít.
Mà loại này vận hành chi phí hạ xuống, còn có thể nhường một bộ phận ở vào rất nhỏ hao tổn trạng thái đường ray xe lửa đường, biến thành có thể lợi nhuận tuyến đường.
Trừ cái đó ra, quốc sắt tập đoàn còn tại cân nhắc áp dụng Dân Cần tập đoàn kiểu mới năng lượng mặt trời tấm quang năng, đem toàn bộ đường ray xe lửa đường toàn bộ bao trùm lên đến, ngược lại đường sắt lại không giống đường cái, có cố định tuyến đường đường sắt, lái tự động đã vô cùng phát đạt, không quá cần dựa vào mắt thường quan sát phía trước tình huống.
Nếu như có thể đem đường ray xe lửa đường đều bao trùm lên năng lượng mặt trời tấm quang năng, kia đường sắt cao tốc vận hành quá trình bên trong, không chỉ có thể thực hiện điện lực tự cấp tự túc, còn có thể hướng ra phía ngoài bán điện, tăng thêm một bước chỉnh thể lợi nhuận năng lực.
Đương nhiên, xem như xí nghiệp quốc doanh, quốc sắt tập đoàn coi như có thể thực hiện không sai lợi nhuận, quan phương cũng biết áp dụng giảm xuống giá vé phương thức, nhường chỉnh thể lợi nhuận ở vào một cái đối lập hợp lý khu ở giữa.
Tài liệu mới mang tới ảnh hưởng, đã bắt đầu hướng trong nước toàn bộ dây chuyền sản nghiệp lan tràn.
Đường sắt cao tốc, công trình, cầu nối, ô tô, tạo thuyền, máy bay hành khách, máy bay không người lái, phi thuyền, thùng đựng hàng, hàng không vũ trụ, nước sạch, ô nhiễm xử lý, điện lực, điện mặt trời, điện gió, lưu trữ năng lượng, dầu nhiên liệu, hàng dệt, chất bán dẫn chờ, mười mấy cái hạch tâm sản nghiệp bắt đầu toàn diện đổi mới.
Loại sửa đổi này đã diễn biến thành là một lần cách mạng công nghiệp.
Hơn nữa lần này cách mạng công nghiệp lan tràn vô cùng cấp tốc, chủ yếu là bởi vì AI cùng tin tức kỹ thuật phát triển, nhường rất nhiều kỹ thuật rơi xuống đất càng thêm nhanh gọn.
Bất quá loại này cách mạng công nghiệp, trước mắt giới hạn trong trong nước, nước ngoài mặc dù hoặc nhiều hoặc ít biết những này tài liệu mới tồn tại, nhưng là bởi vì Hải Lục Phong công ty không cho phép xuất khẩu kỹ thuật cùng tương quan nguyên vật liệu, sản phẩm, dẫn đến nước ngoài xí nghiệp rất khó phục khắc.